🇯🇵 도쿄사진: N509FZ · CC BY-SA 4.0도쿄2022-10-01
의사결정·금융·콘텐츠가 모인 세계도시
23특별구와 다마 지역, 이즈·오가사와라 도서를 포함한다. 서비스업과 본사 기능이 일본 최대 규모의 부가가치를 만든다.
- 인구
- 1,403.8167만 명
- 2022 명목 GRP
- 120.22조 엔
- 대표 음식
- 에도마에 스시
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지역·음식·기사·출처를 찾아보세요.
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인구·경제 규모와 지역 기능을 기준으로 고른 일본 10개 도도부현과 한국 10개 도시를 경제·무역·문화·음식·관광·산업의 같은 틀로 읽습니다.
지역을 열면 대표 도시에서 구·동네·장소까지 단계적으로 이어집니다.
간토도쿄도쿄
간사이오사카오사카
간사이교토교토
규슈·오키나와후쿠오카후쿠오카
홋카이도홋카이도삿포로
규슈·오키나와오키나와나하
간토가나가와요코하마
주부아이치나고야
주고쿠히로시마히로시마
규슈·오키나와나가사키나가사키
주부이시카와가나자와
규슈·오키나와가고시마가고시마지역 안에서 창출된 부가가치입니다.
특정 통계 기준에서 해외로 판매된 상품 가치입니다.
생산지와 무관하게 그 항만을 통과한 화물을 포함합니다.
세 지표는 서로 대신 사용할 수 없습니다. 생산지·기업 본사·통관지·소비지를 가능한 한 분리해 읽습니다.
인구·면적은 지역 간 비교를 위한 통일 기준값이며 최신 지역별 추계와 다를 수 있습니다. 경제 규모는 내각부의 2022년도 현민경제계산을 기본축으로 사용했습니다.
🇯🇵 도쿄사진: N509FZ · CC BY-SA 4.023특별구와 다마 지역, 이즈·오가사와라 도서를 포함한다. 서비스업과 본사 기능이 일본 최대 규모의 부가가치를 만든다.
🇯🇵 가나가와사진: The original uploader was Hykw-a4 at Japanese Wikipedia. · CC BY-SA 3.0요코하마·가와사키의 제조·R&D·국제항만과 서부 하코네, 남부 가마쿠라·쇼난의 관광경제가 공존한다.
🇯🇵 오사카사진: 加茂川の民 · CC0도톤보리의 음식·상업, 사카이와 히가시오사카의 제조, 오사카항과 간사이공항이 하나의 광역경제권을 이룬다.
🇯🇵 아이치사진: Evelyn-rose · CC0도요타자동차를 중심으로 소재·부품·기계·물류·항만이 촘촘한 제조 생태계를 이룬다.
🇯🇵 사이타마사진: Ocdp · CC0도쿄 통근권의 주거·소비 기능과 내륙 제조·물류가 겹치며, 상품은 인접 항만과 공항을 통해 이동한다.
🇯🇵 지바사진: www.Pixel.la Free Stock Photos · CC0도쿄만 연안의 철강·석유화학, 내륙 농업, 나리타공항, 우라야스 관광산업이 서로 다른 입지 논리를 보여준다.
🇯🇵 효고사진: ZhengZhou · CC BY-SA 4.0고베·한신의 철강·기계·항만과 히메지성·아리마·기노사키·아와지의 관광경제가 공존한다.
🇯🇵 후쿠오카사진: City Foodsters · CC BY 2.0후쿠오카시의 금융·도소매·스타트업과 기타큐슈의 자동차·철강·로봇·기계가 상호 보완한다.
🇯🇵 홋카이도사진: Schellack · CC BY 3.0넓은 토지와 낮은 인구밀도를 바탕으로 식량 생산과 관광이 강하며 장거리 물류와 인구감소가 구조적 과제다.
🇯🇵 시즈오카사진: Toby Oxborrow from Kowloon, Hong Kong · CC BY-SA 2.0하마마쓰의 악기·이륜차·광전자 기업과 중동부의 녹차·와사비·수산 브랜드, 후지산 관광이 공존한다.
각 카드에 실제 음식 사진과 저작자·라이선스를 붙였습니다. 일반형 사진을 쓴 백암순대·언양불고기는 지역별 형태 차이를 설명하고, 공식 대표 음식 근거가 약한 고양은 음식 이미지를 만들지 않았습니다.