제공 리서치 원문
자료 제공일: 2026-09-10
원문에 포함된 인용 식별자는 실제 URL이 첨부되지 않아 이 파일에서는 생략했습니다. 수치는 제공 리서치 기준이며 공식 원자료 대조 전입니다.

# 일본 47개 도도부현 경제·무역·문화·음식 종합 조사

일본의 지역경제는 **도쿄·오사카·아이치 등 대도시권의 서비스·제조업 집적**, **주부·규슈의 자동차·반도체 산업축**, **홋카이도·도호쿠·시코쿠의 식품·관광·에너지 특화**가 결합된 구조이며, 2022년 명목 도도부현 GDP의 약 62.2%가 상위 10개 도도부현에 집중된다. 한편 2025년 숙박객 수는 사상 높은 수준의 외국인 수요를 배경으로 도쿄·오사카·홋카이도·오키나와·교토에 크게 집중됐지만 지방권 외국인 숙박도 빠르게 증가하고 있어, 한국에는 **규슈 반도체·간사이 관광·주부 제조업·수도권 소비시장·지방 식품·문화 콘텐츠**가 특히 유망한 접점이다. 



## 자료 기준과 해석 원칙

이 보고서는 **2026년 9월 10일 현재 확인 가능한 공식·준공식 자료를 우선**해 47개 도도부현을 동일한 틀로 비교했다. 일본 전체 인구는 2026년 8월 1일 추계 약 **1억 2,268만 명**으로 전년 동월보다 감소했으며, 외국인 인구는 증가하고 있다. 다만 도도부현끼리 같은 기준으로 비교하기 위해 아래 표와 각 현의 인구는 총무성 통계국의 **2024년 10월 1일 도도부현별 인구추계**를 사용했다. 

경제규모는 도도부현 전체를 동일 회계체계로 비교할 수 있는 **2022년도 현민경제계산의 명목 도내·현내총생산**을 기준으로 했다. 일부 현은 2023년도 이후 자체 추계가 이미 발표됐지만 발표 시점과 개정 상태가 서로 달라, 47개 비교에서는 FY2022를 통일 기준으로 사용했다. 아래의 ‘성장률’은 공식 단년도 성장률이 아니라 **2019→2022 명목 GDP로 계산한 연평균증가율(CAGR)**이며, 코로나19 충격과 물가변동을 포함한다. 따라서 장기 잠재성장률로 해석하면 안 된다. 

관광은 관광청의 **2025년 숙박여행통계 확정치**를 사용한다. 2025년 일본의 연간 총 연박수는 약 **6억 6,111만 인박**, 이 가운데 외국인 연박수는 약 **1억 7,992만 인박**으로 전년보다 9.4% 증가한 반면 일본인 연박수는 2.7% 감소했다. 도도부현별 관광수입은 같은 정의로 비교 가능한 최신 공통계열이 확보되지 않아 본 보고서에서는 **‘미확인’**으로 표시하고 숙박 연박수를 관광 규모의 공통지표로 사용한다. 

특히 **무역 통계에는 주의가 필요하다.** 일본 세관의 무역통계는 통관 세관·항만 기준으로 집계되는 경우가 많아 ‘그 현에서 생산한 물건’과 ‘그 현의 항만에서 수출된 물건’이 일치하지 않는다. 예를 들어 내륙 사이타마·군마에서 생산한 부품이 요코하마·도쿄항에서 수출될 수 있다. 따라서 검증 가능한 현별 대(對)한국 통관액이 확보되지 않은 경우에는 수치를 추정하지 않고 **‘대한국 교역액: 미확인’**으로 두었으며, 대신 산업구조와 항만·공항을 바탕으로 한국과 연결 가능성이 큰 품목·물류축을 표시했다.

또한 47개 현 전체에 대해 같은 조사연도·같은 산업분류의 **산업별 고용비중 및 외국인직접투자(FDI) 잔액**을 한 번에 비교할 수 있는 최신 공통자료는 이번 조사에서 확보하지 못했다. 이 항목 역시 ‘미확인’으로 처리하고 산업집적을 중심으로 기술했다. JETRO는 외국기업의 법인설립, 세무, 비자, 인재, 지방정부 인센티브 등을 지원하고 있으며 반도체·탈탄소·생명과학 등을 주요 투자유치 분야로 제시한다. 

**수치 표기 기준**

| 항목 | 기준 | 해석 |
|---|---|---|
| 인구 | 2024-10-01 | 도도부현 비교용 총무성 추계 |
| 면적 | 약 km² | 도도부현 육지면적, 반올림 |
| GDP | FY2022 명목 | 조 엔 |
| 성장 | FY2019→FY2022 CAGR | 본 보고서 계산값 |
| 관광 | 2025 연간 숙박 연박수 | 관광청 확정치 |
| 관광수입 | 공통 최신계열 미확보 | **미확인** |
| 산업별 고용비중 | 47개 현 동일 최신계열 미확보 | **미확인** |
| 대한국 현별 교역액 | 동일한 ‘생산지 기준’ 통계 미확보 | **미확인** |
| 현별 FDI 잔액 | 동일 정의 최신 공통계열 미확보 | **미확인** |

인프라 관련 분석은 국토교통성의 항만·공항·철도·도로·물류 정책체계를, 투자환경은 JETRO의 외국기업 투자지원 체계를 기준으로 해석했다. 

## 전국 비교

### 경제·인구·관광의 지역별 구조

| 권역 | 인구 2024 | GDP FY2022 | 일본 GDP 비중 | 2025 숙박 연박수 |
|---|---:|---:|---:|---:|
| 홋카이도·도호쿠 | 1,325.2만 | 55.58조 엔 | 9.3% | 8,488.3만 |
| 간토 | 4,356.7만 | 235.40조 엔 | **39.5%** | 19,547.1만 |
| 주부 | 2,232.5만 | 112.89조 엔 | 18.9% | 11,922.8만 |
| 긴키 | 2,018.1만 | 92.62조 엔 | 15.5% | 12,129.3만 |
| 주고쿠·시코쿠 | 1,053.2만 | 45.58조 엔 | 7.6% | 4,196.4만 |
| 규슈·오키나와 | 1,394.6만 | 53.73조 엔 | 9.0% | 9,826.6만 |

간토 하나가 일본 도도부현 GDP 합계의 약 39.5%를 차지하며, 도쿄의 120.2조 엔 규모가 압도적이다. 그러나 제조업 관점에서는 **아이치·시즈오카·미에의 도카이권**, 반도체 관점에서는 **구마모토·사가·나가사키를 포함하는 규슈와 홋카이도**, 관광 관점에서는 **도쿄·오사카·교토·홋카이도·오키나와**라는 별도의 중심축이 존재한다. 

### 47개 도도부현 핵심지표

‘성장’은 FY2019→FY2022 명목 GDP CAGR이다. 숙박은 2025년 총 연박수이며 단위는 만 인박이다. 

| 도도부현 | 인구 만명 | 면적 km² | GDP 조 엔 | 성장 | 숙박 만 인박 |
|---|---:|---:|---:|---:|---:|
| 홋카이도 | 504.3 | 83,424 | 20.89 | +0.7% | 4,650.4 |
| 아오모리 | 116.5 | 9,646 | 4.44 | -0.7% | 507.7 |
| 이와테 | 114.5 | 15,275 | 4.80 | -0.3% | 555.2 |
| 미야기 | 224.8 | 7,282 | 9.61 | -0.7% | 1,041.7 |
| 아키타 | 89.7 | 11,638 | 3.63 | 0.0% | 299.4 |
| 야마가타 | 101.1 | 9,323 | 4.34 | 0.0% | 474.0 |
| 후쿠시마 | 174.3 | 13,784 | 7.86 | -0.5% | 959.9 |
| 이바라키 | 280.6 | 6,097 | 14.59 | +1.2% | 726.9 |
| 도치기 | 188.5 | 6,408 | 9.60 | +1.2% | 1,109.3 |
| 군마 | 189.0 | 6,362 | 9.76 | +1.6% | 876.6 |
| 사이타마 | 733.2 | 3,798 | 24.67 | +1.4% | 540.3 |
| 지바 | 625.1 | 5,158 | 21.41 | +0.2% | 2,824.4 |
| 도쿄 | 1,417.8 | 2,194 | **120.22** | +1.3% | **10,790.1** |
| 가나가와 | 922.5 | 2,416 | 35.16 | 0.0% | 2,679.5 |
| 니가타 | 209.9 | 12,584 | 9.04 | -0.5% | 1,020.5 |
| 도야마 | 99.7 | 4,248 | 4.93 | +0.1% | 392.8 |
| 이시카와 | 109.8 | 4,186 | 4.72 | -0.4% | 951.6 |
| 후쿠이 | 73.9 | 4,190 | 3.49 | -1.8% | 393.0 |
| 야마나시 | 79.1 | 4,465 | 3.72 | +1.4% | 993.6 |
| 나가노 | 198.7 | 13,562 | 8.92 | +1.8% | 1,904.8 |
| 기후 | 191.6 | 10,621 | 8.23 | +1.2% | 813.8 |
| 시즈오카 | 352.7 | 7,777 | 18.27 | +0.7% | 2,240.7 |
| 아이치 | 746.0 | 5,173 | **43.08** | +1.7% | 2,275.1 |
| 미에 | 171.1 | 5,774 | 8.49 | +1.6% | 936.9 |
| 시가 | 140.2 | 4,017 | 7.01 | +0.4% | 483.4 |
| 교토 | 252.0 | 4,612 | 11.11 | +1.0% | 3,315.7 |
| 오사카 | 875.7 | 1,905 | **43.12** | +1.5% | **5,877.3** |
| 효고 | 533.7 | 8,401 | 23.46 | +1.9% | 1,639.6 |
| 나라 | 128.5 | 3,691 | 3.92 | 0.0% | 317.7 |
| 와카야마 | 88.0 | 4,725 | 4.00 | +2.2% | 495.6 |
| 돗토리 | 53.1 | 3,507 | 1.91 | +0.3% | 257.2 |
| 시마네 | 64.2 | 6,708 | 2.75 | +0.8% | 342.8 |
| 오카야마 | 183.1 | 7,114 | 7.34 | -2.2% | 584.5 |
| 히로시마 | 271.4 | 8,479 | 12.48 | +1.4% | 1,163.2 |
| 야마구치 | 128.1 | 6,113 | 6.31 | -0.2% | 371.6 |
| 도쿠시마 | 68.5 | 4,147 | 3.27 | +0.4% | 266.3 |
| 가가와 | 91.7 | 1,877 | 3.97 | -0.3% | 493.2 |
| 에히메 | 127.6 | 5,676 | 5.14 | -0.1% | 436.3 |
| 고치 | 65.5 | 7,102 | 2.41 | -0.8% | 281.3 |
| 후쿠오카 | 509.2 | 4,987 | 20.19 | +0.4% | 2,548.3 |
| 사가 | 78.8 | 2,441 | 3.15 | -0.7% | 235.7 |
| 나가사키 | 125.2 | 4,131 | 4.65 | -1.0% | 765.7 |
| 구마모토 | 169.7 | 7,409 | 6.57 | +1.0% | 843.8 |
| 오이타 | 108.5 | 6,341 | 4.90 | **+2.7%** | 812.9 |
| 미야자키 | 103.3 | 7,734 | 3.77 | +0.6% | 388.8 |
| 가고시마 | 153.2 | 9,186 | 6.05 | +1.6% | 845.2 |
| 오키나와 | 146.7 | 2,283 | 4.46 | -1.3% | **3,386.2** |

2025년 숙박 연박수 상위 5곳은 **도쿄·오사카·홋카이도·오키나와·교토**이며 이들만으로 전국의 약 42.4%를 차지한다. 관광청 자료상 도쿄 1억 790만 인박, 오사카 5,877만, 홋카이도 4,650만, 오키나와 3,386만, 교토 3,316만 인박 수준이다. 

한국에서 일본을 볼 때 경제적 연결은 다음처럼 이해하는 것이 유용하다.

```mermaid
flowchart LR
    KR["한국<br/>부산·인천·수도권"] --> KY["규슈·야마구치<br/>근거리 항공·해상"]
    KR --> KS["간사이<br/>오사카·고베·교토"]
    KR --> KT["간토<br/>도쿄·요코하마·나리타"]

    KY --> SEMI["구마모토·사가·나가사키<br/>반도체·전자"]
    KS --> CON["간사이<br/>관광·콘텐츠·소비재·기계"]
    SEMI --> CHU["주부<br/>아이치·시즈오카·미에<br/>자동차·기계·반도체"]
    CHU --> KT
    KT --> HQ["금융·ICT·본사·R&D"]
    KT --> TH["도호쿠·홋카이도<br/>식품·관광·첨단산업·에너지"]
```

위 도식은 실제 화물량을 측정한 무역흐름도가 아니라 **산업집적·국제항만·공항을 종합한 분석용 관계도**다. 일본의 항만·항공·철도·도로망은 국토교통성의 전국 인프라 체계로 관리되며, 외국기업의 지방투자에는 JETRO와 지방자치단체 지원제도가 결합된다. 

## 홋카이도·도호쿠

**홋카이도(北海道)** — **기본:** 도청 소재지는 삿포로이며 아사히카와·하코다테·오비히로가 주요 도시다. 인구 504.3만 명, 면적 약 83,424㎢, FY2022 GDP 20.89조 엔, FY2019→22 명목 CAGR +0.7%. **산업·고용:** 일본 최대 규모의 농축산·낙농 기반, 수산·식품가공, 관광, 물류가 강하며 최근에는 지토세를 중심으로 반도체·데이터센터·재생에너지 투자축이 형성되고 있다. 산업별 최신 통일 고용비중은 미확인. **무역:** 농수산·유제품·가공식품과 산업재가 주요 무역 연계 품군이며 도마코마이·무로란·이시카리만 신항, 신치토세공항이 관문이다. 주요 교역국 순위 및 대한국 현 단위 교역액은 미확인. **특산·음식:** 해산물, 게, 성게, 연어알, 징기스칸, 수프카레, 유제품, 멜론. **문화·관광:** 삿포로 눈축제, 시레토코, 후라노·비에이, 니세코, 아이누 문화가 대표적이며 2025년 4,650.4만 인박; 관광수입은 미확인. **인프라:** 신치토세공항·JR 홋카이도·고속도로·국제항만이 핵심. **투자:** 반도체·신재생에너지·식품·관광이 유망하며 FDI액·보조금 세부액은 미확인. **이슈:** 인구감소와 광대한 지역의 인프라 유지 비용, 동시에 첨단산업 유치가 핵심 과제다. **한국 시사점:** 반도체 장비·소재, 냉동·콜드체인, 식품, 스키관광이 유망하지만 겨울 물류·노동력 부족이 리스크다. 

**아오모리현(青森県)** — **기본:** 현청은 아오모리시, 주요 도시는 하치노헤·히로사키. 인구 116.5만, 9,646㎢, GDP 4.44조 엔, CAGR -0.7%. **산업:** 사과·마늘 등 농업, 수산업, 식품가공, 하치노헤 제조업, 로카쇼 일대 에너지·원자력 관련 산업이 특징이며 산업별 고용비중은 미확인. **무역:** 하치노헤항·아오모리항, 아오모리·미사와공항이 주요 관문; 수산·농식품과 산업재가 연계 품군이며 대한국 교역액은 미확인. **음식:** 사과, 가리비, 오마 참치, 센베이지루. **문화·관광:** 네부타마쓰리, 히로사키성, 시라카미산지가 대표적이며 2025년 숙박 507.7만 인박; 관광수입 미확인. **투자:** 식품가공·재생에너지·관광·콜드체인 잠재력이 있으나 FDI액 미확인. **최근 이슈:** 전국에서도 인구감소 압력이 큰 지역이다. **한국:** 프리미엄 과일·수산물, 축제·자연 관광 교류에 적합하지만 시장규모가 작다. 

**이와테현(岩手県)** — **기본:** 모리오카가 현청 소재지이며 기타카미·이치노세키·가마이시가 주요 도시다. 인구 114.5만, 15,275㎢, GDP 4.80조 엔, CAGR -0.3%. **산업:** 기타카미의 반도체·전자, 자동차 및 기계, 농림수산·식품이 핵심이며 Kioxia의 반도체 생산시설과 도호쿠 자동차 공급망이 대표 산업집적이다. 고용비중 미확인. **무역:** 가마이시·오후나토·미야코항, 이와테하나마키공항; 반도체·기계부품·식품이 연계 품군, 대한국 수치 미확인. **음식:** 완코소바, 모리오카 냉면·자자멘, 마에사와규. **문화:** 히라이즈미·주손지, 산사오도리, 산리쿠 해안; 555.2만 인박. **투자:** 반도체 공급망과 제조업 입지에 강점. **정책:** 동일본대지진 피해지역 재생과 내륙 제조축 육성이 병행된다. **한국:** 반도체 소재·장비·자동차부품 협업 가능성이 큰 반면 지진·해안재해와 인력부족을 고려해야 한다. 

**미야기현(宮城県)** — **기본:** 센다이가 현청·도호쿠 최대 도시이며 이시노마키·오사키가 주요 도시다. 인구 224.8만, 7,282㎢, GDP 9.61조 엔, CAGR -0.7%. **산업:** 도호쿠의 상업·서비스·물류 허브이며 전자·자동차, 식품가공, 수산업의 비중이 크다. 고용비중은 미확인. **무역:** 센다이시오가마항과 센다이공항이 도호쿠의 핵심 국제관문이며 기계·자동차부품·식품·수산물이 연계된다. 대한국 교역액 미확인. **음식:** 규탄, 즌다, 사사카마보코, 굴. **문화·관광:** 마쓰시마, 센다이 다나바타, 즈이호덴; 1,041.7만 인박. **인프라:** 도호쿠신칸센과 고속도로가 센다이에 집중. **투자:** 도호쿠 광역물류·소비시장 진출의 거점. **이슈:** 해안 방재·재난회복력 강화와 지방 인구감소. **한국:** 동북지역 총판·물류거점, 식품·소매시장 접근에 유리하나 자연재해 리스크가 있다. 

**아키타현(秋田県)** — **기본:** 아키타시를 중심으로 요코테·다이센 등이 있으며 인구 89.7만, 11,638㎢, GDP 3.63조 엔, CAGR 0.0%. **산업:** 쌀·사케·농식품, 전자부품, 임업, 해상풍력 등 재생에너지가 핵심이다. 고용비중 미확인. **무역:** 아키타항·노시로항과 아키타공항·오다테노시로공항이 관문이고 식품·목재·산업재 및 에너지 설비가 주요 연계 분야다. 대한국 통계 미확인. **음식:** 기리탄포, 이나니와우동, 하타하타, 사케. **문화:** 간토마쓰리, 가쿠노다테, 나마하게 문화; 299.4만 인박. **투자:** 해상풍력 공급망·식품가공이 특히 주목된다. **이슈:** 고령화·인구감소와 노동력 확보가 가장 큰 구조적 문제 중 하나다. **한국:** 풍력 부품·엔지니어링과 주류·식품 협업 가능성이 있으나 내수시장 규모는 작다. 

**야마가타현(山形県)** — **기본:** 야마가타시, 쓰루오카·사카타·요네자와가 핵심 도시. 인구 101.1만, 면적 9,323㎢, GDP 4.34조 엔, CAGR 0.0%. **산업:** 전자부품·정밀기계·소재, 과수농업·식품, 쓰루오카의 바이오산업이 특징이다. 산업별 고용비중 미확인. **무역:** 사카타항, 야마가타·쇼나이공항; 전자부품·기계·과일·가공식품이 연계되고 대한국 수치는 미확인. **음식:** 체리, 요네자와규, 이모니, 다다차마메. **문화:** 야마데라, 데와산잔, 하나가사마쓰리, 긴잔온천; 474.0만 인박. **투자:** 바이오·첨단소재·프리미엄 농식품이 유망. **이슈:** 인구감소로 100만 명 선을 둘러싼 지역경제 축소 우려가 커졌다. **한국:** 고급 과일·축산·온천관광과 바이오 협업은 기회이나 내륙 물류와 고령화가 제약이다. 

**후쿠시마현(福島県)** — **기본:** 후쿠시마·고리야마·이와키·아이즈와카마쓰가 주요 도시. 인구 174.3만, 13,784㎢, GDP 7.86조 엔, CAGR -0.5%. **산업:** 기계·전자, 농식품과 함께 재생에너지·수소·로봇 및 원전사고 복구 관련 연구산업이 중요하다. 고용비중 미확인. **무역:** 오나하마항·후쿠시마공항과 도호쿠신칸센이 핵심; 기계·전자·화학·식품 분야가 연계되며 대한국 수치는 미확인. **음식:** 기타카타라멘, 복숭아, 아이즈 소스가쓰동, 사케. **문화:** 쓰루가성, 오우치주쿠, 아이즈문화; 959.9만 인박. **투자:** 로봇·에너지·재난기술 연구가 차별화 요소. **이슈:** 장기 폐로·지역 재생과 브랜드 이미지 회복이 계속되는 과제다. **한국:** 수소·재생에너지·로봇·재난대응 협력이 가능하지만 원전사고 관련 평판·규제 인식은 리스크다. 

## 간토

**이바라키현(茨城県)** — **기본:** 미토가 현청 소재지이며 쓰쿠바·히타치·가시마가 주요 경제거점. 인구 280.6만, 6,097㎢, GDP 14.59조 엔, CAGR +1.2%. **산업:** 쓰쿠바 연구개발·과학기술, 히타치권 기계·전기, 가시마의 철강·화학, 대규모 농업이 결합돼 있다. 고용비중 미확인. **무역:** 가시마항·이바라키항과 이바라키공항이 주요 관문; 철강·화학·기계·농식품이 핵심 연계 분야이며 대한국 교역액 미확인. **음식:** 낫토, 안코나베, 멜론. **문화:** 가이라쿠엔, 히타치 해변공원, 쓰쿠바산; 726.9만 인박. **인프라:** 수도권 중앙연락자동차도와 조반축 접근성이 강하다. **투자:** R&D·첨단소재·물류가 유망. **한국:** 연구기관·소재기업 협력과 B2B 산업재에 적합하지만 소비시장은 도쿄권으로 분산된다. 

**도치기현(栃木県)** — **기본:** 우쓰노미야·오야마·아시카가·닛코가 주요 도시. 인구 188.5만, 6,408㎢, GDP 9.60조 엔, CAGR +1.2%. **산업:** 자동차·자동차 R&D, 정밀광학·전자, 기계·식품산업이 강하며 닛산 도치기공장 등 제조업 집적이 있다. 고용비중 미확인. **무역:** 내륙현으로 도쿄·요코하마·지바항과 나리타·하네다를 이용하는 구조이며 자동차·기계·광학제품이 주요 무역 연계 품목. 대한국 금액 미확인. **음식:** 우쓰노미야교자, 딸기, 유바, 사노라멘. **문화:** 닛코 세계유산, 나스, 아시카가 플라워파크; 1,109.3만 인박. **투자:** 자동차·정밀기계 공급망. **한국:** 전장·자동차부품 및 닛코 관광시장이 기회이나 자체 국제항이 없는 것이 물류상 제약이다. 

**군마현(群馬県)** — **기본:** 마에바시가 현청, 다카사키·오타가 주요 산업도시. 인구 189.0만, 6,362㎢, GDP 9.76조 엔, CAGR +1.6%. **산업:** 오타를 중심으로 Subaru 자동차와 기계·전자부품 산업이 발달하고 식품산업도 강하다. 고용비중 미확인. **무역:** 내륙현으로 수도권 항만·공항과 고속도로를 이용하며 자동차·부품·기계가 핵심 무역 연계 분야다. 교역국 순위·대한국 액수 미확인. **음식:** 곤약, 미즈사와우동, 야키만주. **관광:** 도미오카 제사장, 구사쓰·이카호 온천; 876.6만 인박. **투자:** 모빌리티·기계 공급망에 적합. **이슈:** 제조업의 자동차 경기 의존과 지방 인력난. **한국:** 자동차·전장 협업과 온천관광이 유망하지만 항만 접근비용을 고려해야 한다. 

**사이타마현(埼玉県)** — **기본:** 사이타마시가 중심이며 가와구치·가와고에·고시가야 등이 크다. 인구 733.2만으로 전국 상위권, 3,798㎢, GDP 24.67조 엔, CAGR +1.4%. **산업:** 수도권 물류·유통, 기계·자동차, 의약·식품 제조와 대규모 소비시장이 결합돼 있다. 고용비중 미확인. **무역:** 해안이 없어 도쿄·요코하마·지바항과 나리타·하네다 의존도가 높고 소비재·기계·자동차부품의 물류거점 역할이 크다. 대한국 교역액 미확인. **음식:** 우동, 소카센베이, 장어요리. **문화:** 가와고에 구시가지, 지치부야마쓰리, 오미야 철도박물관; 540.3만 인박. **인프라:** 오미야 신칸센 허브·수도권 고속도로망. **투자:** 창고·이커머스·제조·도쿄 지원기능에 유리. **한국:** K-식품·화장품의 수도권 물류센터 후보로 유망하지만 토지·인건비와 수도권 경쟁이 부담이다. 

**지바현(千葉県)** — **기본:** 지바시, 후나바시·가시와·나리타가 주요 도시. 인구 625.1만, 5,158㎢, GDP 21.41조 엔, CAGR +0.2%. **산업:** 게이요 임해공업지대의 철강·석유화학, 공항·물류, 농업과 대형 관광시설이 강하다. 고용비중 미확인. **무역:** 지바항과 일본 최대 국제항공 관문 중 하나인 나리타공항이 핵심으로, 석유·화학 원료, 철강·기계, 항공화물·소비재 물동량과 깊게 연결된다. 대한국 현 단위 금액 미확인. **음식:** 땅콩, 김, 나메로, 배. **관광:** 나리타산, 도쿄디즈니리조트, 보소반도; 2,824.4만 인박. **투자:** 항공물류·창고·전자상거래·관광에 강점. **한국:** 고부가 항공화물과 소비재 물류의 최우선 후보지만 산업·공항 집중과 해안 재해가 리스크다. 

**도쿄도(東京都)** — **기본:** 도쿄 23구가 중심이며 하치오지·다치카와·마치다 등 다마지역 도시가 있다. 인구 1,417.8만, 2,194㎢, GDP **120.22조 엔**으로 압도적 1위, CAGR +1.3%. **산업:** FY2022 경제구조에서 도소매, 부동산, 전문·과학기술 서비스, 정보통신, 금융 등 고부가 서비스업이 핵심이며 제조업 비중은 상대적으로 낮다.  **무역:** 도쿄항·하네다공항 및 인접 나리타가 관문; ICT·콘텐츠·금융서비스부터 소비재·기계까지 범위가 매우 넓다. 대한국 ‘도 생산품’ 기준 통계는 미확인. **음식:** 에도마에스시, 몬자야키, 소바, 후카가와메시. **관광:** 아사쿠사·메이지신궁·박물관·시부야·아키하바라 등이며 2025년 **1억 790만 인박으로 전국 1위**. **투자:** 일본 본사·금융·VC·스타트업·해외기업 거점이 집중된다. **이슈:** 높은 임대료와 노동비용, 관광혼잡, 수도권 집중. **한국:** K-콘텐츠·뷰티·식품·핀테크·IT의 가장 큰 시장이지만 진입비용과 경쟁도 일본 최고 수준이다. 

**가나가와현(神奈川県)** — **기본:** 요코하마·가와사키·사가미하라·요코스카가 중심. 인구 922.5만, 2,416㎢, GDP 35.16조 엔, CAGR 약 0.0%. **산업:** 자동차·R&D, 전자·ICT, 화학·중공업, 바이오·의료 연구와 서비스업이 혼합된 대형 경제권이다. 고용비중 미확인. **무역:** 요코하마·가와사키·요코스카항과 하네다 접근성이 핵심이며 자동차·기계·화학·전자 관련 교역에 유리하다. 대한국 교역액 미확인. **음식:** 요코하마 이에케이라멘, 슈마이, 쇼난 시라스. **문화:** 가마쿠라, 하코네, 에노시마, 요코하마항; 2,679.5만 인박. **투자:** R&D·바이오·자동차·국제물류에 강함. **한국:** 자동차·전장·바이오·항만물류 및 관광시장 기회가 크지만 수도권 비용구조가 높다. 

## 주부

**니가타현(新潟県)** — **기본:** 니가타시, 나가오카·조에쓰·쓰바메산조권이 핵심. 인구 209.9만, 12,584㎢, GDP 9.04조 엔, CAGR -0.5%. **산업:** 쌀·사케·식품, 쓰바메산조 금속가공·정밀기계, 전자·에너지가 특징이다. 고용비중 미확인. **무역:** 니가타항·나오에쓰항, 니가타공항; 금속제품·기계·식품이 연계되며 대한국 통계 미확인. **음식:** 고시히카리, 사케, 헤기소바, 놋페. **관광:** 사도, 에치고쓰마리 예술지역, 나가오카 불꽃축제; 1,020.5만 인박. **인프라:** 조에쓰·호쿠리쿠신칸센 및 동해측 항만. **투자:** 정밀가공·식품·에너지. **한국:** 금속생활제품과 일본주·쌀·예술관광의 결합이 유망하지만 폭설·인구감소가 비용요인이다. 

**도야마현(富山県)** — **기본:** 도야마·다카오카·이미즈가 중심. 인구 99.7만, 4,248㎢, GDP 4.93조 엔, CAGR +0.1%. **산업:** 의약품·화학, 알루미늄·금속, 기계, 전자부품이 발달했다. 고용비중 미확인. **무역:** 후시키도야마항과 도야마공항이 국제 관문이며 의약·화학·금속·기계가 핵심 연계 품군. 대한국 액수 미확인. **음식:** 마스즈시, 시로에비, 호타루이카, 부리. **문화:** 다테야마쿠로베 알펜루트, 고카야마, 오와라카제노본; 392.8만 인박. **인프라:** 호쿠리쿠신칸센. **투자:** 제약·바이오·소재가 유망. **한국:** 의약·소재·정밀부품 B2B와 알펜루트 관광이 기회이며 겨울 물류가 변수다. 

**이시카와현(石川県)** — **기본:** 가나자와·고마쓰·하쿠산·나나오가 중심. 인구 109.8만, 4,186㎢, GDP 4.72조 엔, CAGR -0.4%. **산업:** 건설·산업기계, 전자, 섬유와 금박·공예, 관광이 강하다. 고용비중 미확인. **무역:** 가나자와·나나오항, 고마쓰·노토공항; 기계·섬유·공예·식품이 주요 연계 품군이며 대한국 수치 미확인. **음식:** 노도구로, 지부니, 가가요리, 화과자. **문화:** 겐로쿠엔·가나자와 전통도시·가가온천·노토; 951.6만 인박. **인프라:** 호쿠리쿠신칸센으로 수도권·간사이 접근성이 개선됐다. **투자:** 기계·관광·전통산업 현대화. **이슈:** 2024년 노토반도 지진 이후 복구·관광회복·인프라 회복력 강화가 중요하다. **한국:** 기계·공예·고급관광과 재난·복구기술 교류 기회가 있으나 노토 지역 회복상태를 확인해야 한다. 

**후쿠이현(福井県)** — **기본:** 후쿠이·사바에·쓰루가·에치젠이 핵심. 인구 73.9만, 4,190㎢, GDP 3.49조 엔, CAGR -1.8%. **산업:** 사바에 안경산업, 섬유, 화학·전자, 기계와 에너지 관련 산업이 특징이다. 고용비중 미확인. **무역:** 쓰루가항과 호쿠리쿠권 항공·철도망을 이용하며 안경·섬유·화학·기계가 연계 품목; 대한국 통계 미확인. **음식:** 에치젠게, 오로시소바, 소스가쓰동. **문화:** 에이헤이지, 후쿠이현립공룡박물관, 도진보; 393.0만 인박. **인프라:** 2024년 호쿠리쿠신칸센 쓰루가 연장으로 접근성이 변화했다. **투자:** 패션·광학·소재·관광. **한국:** 안경·디자인 협업과 공룡·가족관광이 유망하나 경제규모가 작다. 

**야마나시현(山梨県)** — **기본:** 고후·후지요시다·가이가 주요 도시. 인구 79.1만, 4,465㎢, GDP 3.72조 엔, CAGR +1.4%. **산업:** 산업용 로봇·정밀기계, 보석, 포도·복숭아와 와인, 후지산 관광이 핵심이다. FANUC의 야마나시 거점은 대표적인 첨단 제조 사례다. 고용비중 미확인. **무역:** 내륙현으로 도쿄·요코하마 항만·공항 의존; 정밀기계·와인·과실가공품이 연계된다. 대한국 수치 미확인. **음식:** 호토, 포도·복숭아, 와인, 신겐모치. **관광:** 후지5호·후지산; 993.6만 인박. **투자:** 로봇·자동화·식품·관광. **한국:** 산업자동화와 와인·후지산 관광은 매력적이나 관광혼잡과 내륙물류가 리스크다. 

**나가노현(長野県)** — **기본:** 나가노·마쓰모토·우에다·스와가 중심. 인구 198.7만, 13,562㎢, GDP 8.92조 엔, CAGR +1.8%. **산업:** 정밀전자·기계, 정보기기, 식품, 산악관광이 발달했고 Seiko Epson 등과 관련된 정밀제조 기반이 강하다. 고용비중 미확인. **무역:** 내륙현으로 수도권·나고야권 항만을 이용하며 전자·기계·정밀부품이 무역 연계의 핵심. **음식:** 신슈소바, 오야키, 사과, 와사비·와인. **문화:** 젠코지, 마쓰모토성, 지고쿠다니 원숭이, 하쿠바; 1,904.8만 인박. **인프라:** 호쿠리쿠신칸센·주오·조신에쓰 고속도로. **투자:** 정밀전자·친환경 제조·리조트. **한국:** 부품·스키관광에 유리하지만 겨울교통과 내륙운송 비용이 변수다. 

**기후현(岐阜県)** — **기본:** 기후·오가키·가카미가하라·다카야마가 핵심. 인구 191.6만, 10,621㎢, GDP 8.23조 엔, CAGR +1.2%. **산업:** 항공우주, 자동차·기계, 전자부품, 미노도자기 등 전통제조가 결합돼 있다. 고용비중 미확인. **무역:** 내륙현으로 나고야항·주부국제공항이 사실상의 국제관문이며 항공우주·자동차·전자·도자기가 연계된다. 대한국 금액 미확인. **음식:** 히다규, 호바미소, 은어, 구리킨톤. **문화:** 시라카와고, 다카야마마쓰리, 구조오도리; 813.8만 인박. **투자:** 항공우주·전자소재·관광. **한국:** 항공·자동차 부품과 전통도시 관광이 유망하지만 내륙 물류의 나고야 의존을 고려해야 한다. 

**시즈오카현(静岡県)** — **기본:** 시즈오카·하마마쓰·후지·누마즈가 중심. 인구 352.7만, 7,777㎢, GDP 18.27조 엔, CAGR +0.7%. **산업:** Suzuki·Yamaha Motor 등 수송기계, Yamaha·Kawai의 악기, 일반기계, 제지, 차·식품 산업이 강하다. 고용비중 미확인. **무역:** 시미즈항·오마에자키항·다가노우라항과 후지산시즈오카공항이 관문; 자동차·오토바이·기계·악기·식품이 핵심. 대한국 현별 통계 미확인. **음식:** 녹차, 사쿠라에비, 시즈오카오뎅, 장어·와사비. **관광:** 후지산, 이즈·아타미; 2,240.7만 인박. **인프라:** 도카이도신칸센·도메이고속도로. **투자:** 모빌리티·음향·식품. **한국:** 자동차·이륜차·음악산업 협업과 온천관광이 유망하나 난카이 해곡 등 지진·쓰나미 리스크를 고려해야 한다. 

**아이치현(愛知県)** — **기본:** 나고야·도요타·도요하시·오카자키가 핵심. 인구 746.0만, 5,173㎢, GDP 43.08조 엔으로 전국 3위권, CAGR +1.7%. **산업:** Toyota를 중심으로 Denso·Aisin 등 세계적 자동차 클러스터와 공작기계·항공우주·세라믹·전자 부품이 집적돼 있다. 고용비중 미확인. **무역:** 나고야항·미카와항·기누우라항과 주부국제공항이 세계적인 자동차·기계 수출입 관문이다. 자동차·부품·기계 중심의 교역 구조가 뚜렷하지만 대한국 현 단위 금액은 미확인. **음식:** 미소카쓰, 히쓰마부시, 데바사키, 기시멘. **관광:** 나고야성, 아쓰타신궁, 지브리파크, 이누야마; 2,275.1만 인박. **투자:** EV·배터리·수소·공장자동화가 핵심. **한국:** 배터리·전장·반도체·소재기업에 최상급 B2B 시장인 반면 기존 일본 계열 공급망 진입장벽이 높다. 

**미에현(三重県)** — **기본:** 쓰·욧카이치·스즈카·이세가 주요 도시. 인구 171.1만, 5,774㎢, GDP 8.49조 엔, CAGR +1.6%. **산업:** 욧카이치의 NAND 플래시 반도체 생산, 석유화학, 스즈카 자동차, 식품·관광이 핵심이다. 고용비중 미확인. **무역:** 욧카이치항이 중화학·컨테이너 물류 거점이고 주부국제공항 접근성이 좋다. 반도체·화학·자동차부품이 주요 연계 분야이며 대한국 금액 미확인. **음식:** 마쓰사카규, 이세우동, 아카후쿠, 이세에비. **문화:** 이세신궁, 구마노고도, 이가; 936.9만 인박. **투자:** 반도체 소재·장비와 화학·모빌리티. **한국:** 반도체 공급망 협업성이 매우 높으나 특정 대형 공장·산업에 대한 지역경제 의존도가 리스크가 될 수 있다. 

## 긴키

**시가현(滋賀県)** — **기본:** 오쓰·구사쓰·히코네·나가하마가 중심. 인구 140.2만, 4,017㎢, GDP 7.01조 엔, CAGR +0.4%. **산업:** 전자·전기, 화학, 기계, 식품 등 제조업 공장이 교토·오사카와 나고야 사이에 밀집해 있다. 고용비중 미확인. **무역:** 내륙현으로 오사카·고베·나고야항과 간사이·주부공항을 활용하며 산업부품과 소재 중심. 대한국 통계 미확인. **음식:** 오미규, 후나즈시. **문화:** 비와호, 히코네성, 히에이산 엔랴쿠지; 483.4만 인박. **인프라:** 메이신·신메이신 고속도로와 도카이도축이 매우 중요. **투자:** 제조업·물류에 유리. **한국:** 간사이·주부를 동시에 상대하는 B2B 생산·물류 입지지만 국제 관문은 다른 현에 의존한다. 

**교토부(京都府)** — **기본:** 교토시가 중심이며 우지·마이즈루·후쿠치야마가 주요 도시. 인구 252.0만, 4,612㎢, GDP 11.11조 엔, CAGR +1.0%. **산업:** Nintendo, Kyocera, Omron, Murata Manufacturing 등 전자·정밀·콘텐츠 기업과 대학·연구기관, 관광서비스가 결합된 고부가 경제다. 고용비중 미확인. **무역:** 마이즈루항과 KIX·이타미를 이용하며 전자부품·정밀기기·콘텐츠·전통제품·식품이 연계된다. 대한국 통계 미확인. **음식:** 가이세키, 유도후, 우지말차, 야쓰하시, 교야사이. **관광:** 세계유산 사찰·신사, 기온마쓰리, 전통공예; 2025년 3,315.7만 인박. **투자:** 대학발 스타트업·딥테크·콘텐츠. **이슈:** 오버투어리즘과 주민생활·관광경제 균형. **한국:** 전자·콘텐츠·게임·말차·전통문화 교류가 매우 유망하지만 숙박비·혼잡·상권 경쟁이 높다. 

**오사카부(大阪府)** — **기본:** 오사카·사카이·히가시오사카·스이타가 중심. 인구 875.7만, 1,905㎢, GDP 43.12조 엔으로 전국 2위, CAGR +1.5%. **산업:** 상업·도소매·금융·관광, 제약·생명과학, 기계·전자와 히가시오사카 중소제조업이 강하다. Panasonic 계열, Daikin, Kubota 등 간사이 대표 기업 생태계와 연결된다. **무역:** 오사카항·사카이센보쿠항, 간사이국제공항·이타미가 핵심; 기계·화학·소비재·항공화물의 대형 시장. 대한국 현 단위 금액은 미확인. **음식:** 다코야키, 오코노미야키, 구시카쓰. **문화·관광:** 도톤보리·오사카성·분라쿠·USJ 등, 2025년 5,877.3만 인박이며 객실가동률도 전국 최고 수준권이었다.  **투자:** 소비재·스타트업·바이오·전시산업에 유리. **최근 이슈:** 2025 오사카·간사이 엑스포 이후 도시개발·MICE·관광 유산 활용이 과제다. **한국:** K-푸드·뷰티·패션·공연·콘텐츠의 최우선 진출지역 중 하나이나 관광과 핵심 상권의 높은 비용이 리스크다. 

**효고현(兵庫県)** — **기본:** 고베·히메지·니시노미야·아마가사키가 중심. 인구 533.7만, 8,401㎢, GDP 23.46조 엔, CAGR +1.9%. **산업:** 철강·기계·조선·중공업, 의료기기·바이오와 사케산업이 특징이며 고베제강·Kawasaki Heavy Industries·Sysmex 등의 산업 생태계가 있다. 고용비중 미확인. **무역:** 고베항·히메지항, 고베공항·이타미 접근성이 핵심; 기계·철강·선박·화학제품 연계가 강하고 대한국 액수 미확인. **음식:** 고베규, 아카시야키, 나다사케. **관광:** 히메지성, 아리마·기노사키온천, 고베항; 1,639.6만 인박. **투자:** 의료기기·중공업·국제물류. **한국:** 조선기자재·기계·의료기기와 문화교류 잠재력이 크나 해안 산업지대의 재해대응이 중요하다. 

**나라현(奈良県)** — **기본:** 나라·가시하라·이코마·야마토코리야마가 중심. 인구 128.5만, 3,691㎢, GDP 3.92조 엔, CAGR 0.0%. **산업:** 관광·서비스, 전통공예·식품, 소규모 제조와 오사카 통근경제가 특징이다. 고용비중 미확인. **무역:** 내륙으로 오사카·고베항과 KIX·이타미 의존; 현 단위 대한국 통계 미확인. **음식:** 가키노하즈시, 미와소멘, 나라즈케. **문화:** 도다이지·호류지·가스가타이샤·나라공원 등 고대문화유산이 압도적이며 317.7만 인박. **투자:** 문화·교육·숙박·전통산업 고부가화에 적합. **이슈:** 당일치기 관광을 숙박·체류소비로 전환하는 것이 경제적 과제다. **한국:** 고대 한일 문화교류·역사교육 소재로 특히 가치가 높지만 산업시장 규모는 제한적이다. 

**와카야마현(和歌山県)** — **기본:** 와카야마·다나베·하시모토가 중심. 인구 88.0만, 4,725㎢, GDP 4.00조 엔, CAGR +2.2%. **산업:** 철강·화학과 우메·감귤 등 농식품, 수산·관광이 중요하다. 고용비중 미확인. **무역:** 와카야마시모쓰항과 난키시라하마공항이 관문; 화학·금속·식품·수산물이 연계되며 대한국 통계 미확인. **음식:** 우메보시, 미캉, 와카야마라멘, 참치. **문화:** 고야산, 구마노고도, 시라하마; 495.6만 인박. **투자:** 웰니스·순례관광과 농식품 가공. **한국:** 불교·순례·자연관광과 매실·감귤 식품 협업이 가능하지만 고령화와 남부지역 교통접근성이 약점이다. 

## 주고쿠·시코쿠

**돗토리현(鳥取県)** — **기본:** 돗토리·요나고·구라요시가 주요 도시. 인구 53.1만으로 일본에서 가장 작은 도도부현급 인구 규모, 3,507㎢, GDP 1.91조 엔, CAGR +0.3%. **산업:** 농업·식품, 전자·중소 제조, 관광이 핵심이다. 고용비중 미확인. **무역:** 사카이미나토권, 돗토리·요나고공항을 활용하며 농수산·식품·전자제품이 연계된다. 한국과의 항공·해상 노선은 시기별 변동이 있으므로 운항 여부를 별도 확인해야 하며 교역액도 미확인. **음식:** 배, 게, 규코쓰라멘, 두부치쿠와. **문화:** 돗토리사구, 우라도메해안, 미즈키시게루로드 등 만화문화; 257.2만 인박. **투자:** 식품·콘텐츠 관광. **한국:** 일본해 연안 관광·캐릭터 콘텐츠 교류에 좋지만 매우 작은 내수시장과 교통빈도가 약점이다. 

**시마네현(島根県)** — **기본:** 마쓰에·이즈모·하마다가 중심. 인구 64.2만, 6,708㎢, GDP 2.75조 엔, CAGR +0.8%. **산업:** 특수강·금속, 전자, 농림수산, IT와 관광이 주요 분야다. 고용비중 미확인. **무역:** 하마다항과 산인권 항만, 이즈모·이와미·오키공항을 이용하며 금속·전자·식품 연계가 중심이다. 대한국 통계 미확인. **음식:** 이즈모소바, 시지미, 노도구로. **문화:** 이즈모타이샤, 이와미은광, 마쓰에성; 342.8만 인박. **투자:** 지역 IT·원격근무와 문화관광, 식품가공. **한국:** 고대사·신화·문화 연구와 관광교류에 적합하지만 저밀도·접근성이 사업 확장의 제약이다. 

**오카야마현(岡山県)** — **기본:** 오카야마·구라시키·쓰야마가 중심. 인구 183.1만, 7,114㎢, GDP 7.34조 엔, FY2019→22 CAGR -2.2%. **산업:** 미즈시마 임해공업지대의 철강·석유화학, 기계, 섬유·데님, 농업이 강하다. 고용비중 미확인. **무역:** 미즈시마항·우노항, 오카야마공항과 산요신칸센이 핵심; 철강·화학·기계·섬유가 연계 품군이다. 대한국 수치 미확인. **음식:** 백도, 머스캣, 바라즈시, 기비단고. **문화:** 고라쿠엔, 구라시키 미관지구, 세토우치 예술권; 584.5만 인박. **투자:** 소재·화학·섬유 고부가화. **한국:** 화학·소재·데님·프리미엄 과일과 세토우치 관광 연계가 가능하다. GDP의 단기 CAGR 약세는 코로나기 산업변동을 포함하므로 단독으로 구조적 쇠퇴로 판단하면 안 된다. 

**히로시마현(広島県)** — **기본:** 히로시마·후쿠야마·구레·히가시히로시마가 중심. 인구 271.4만, 8,479㎢, GDP 12.48조 엔, CAGR +1.4%. **산업:** Mazda를 축으로 한 자동차, 조선·기계, 철강·금속 및 식품이 강하다. 고용비중 미확인. **무역:** 히로시마·후쿠야마·구레항과 히로시마공항; 자동차·부품·기계·선박 관련 산업이 수출입과 연결된다. 대한국 통계 미확인. **음식:** 히로시마식 오코노미야키, 굴, 모미지만주, 사케. **문화:** 원폭돔·평화기념공원, 이쓰쿠시마신사, 미야지마; 1,163.2만 인박. **투자:** 자동차 전동화·기계·관광. **한국:** 자동차부품 및 조선·기계 협업, 평화·청소년 문화교류에 적합하지만 제조경기 민감도가 높다. 

**야마구치현(山口県)** — **기본:** 야마구치·시모노세키·우베·슈난이 중심. 인구 128.1만, 6,113㎢, GDP 6.31조 엔, CAGR -0.2%. **산업:** 화학·석유화학, 철강, 조선·기계가 서부 혼슈 해안에 집적돼 있다. 고용비중 미확인. **무역:** 시모노세키·도쿠야마쿠다마쓰·우베항, 야마구치우베·이와쿠니공항 및 산요신칸센을 이용한다. 부산과 지리적으로 가까워 한국 연계에 유리하나 현재 노선·현별 교역액의 정확한 수치는 별도 통관자료 확인이 필요하다. **음식:** 복어, 가와라소바, 우이로. **문화:** 하기, 아키요시다이, 이와쿠니 긴타이교; 371.6만 인박. **투자:** 화학·소재·에너지 전환. **한국:** 부산권과 연결한 산업물류·근거리 관광 가능성이 크지만 중화학 경기 의존과 인구감소가 리스크다. 

**도쿠시마현(徳島県)** — **기본:** 도쿠시마·아난·나루토가 핵심. 인구 68.5만, 4,147㎢, GDP 3.27조 엔, CAGR +0.4%. **산업:** LED·전자소재, 의약품, 농업·식품이 특징이며 Nichia와 Otsuka 계열의 지역적 뿌리가 잘 알려져 있다. 고용비중 미확인. **무역:** 도쿠시마코마쓰시마항·도쿠시마공항 및 고베-아와지-나루토 도로망을 이용; 전자소재·의약·식품이 주요 연계 분야다. 대한국 통계 미확인. **음식:** 스다치, 도쿠시마라멘, 나루토킨토키. **문화:** 아와오도리, 나루토 소용돌이, 이야계곡; 266.3만 인박. **투자:** 광전자·소재·헬스케어. **한국:** LED·첨단소재 및 축제교류가 기회지만 작은 지역시장 규모가 한계다. 

**가가와현(香川県)** — **기본:** 다카마쓰·마루가메·사카이데가 중심. 인구 91.7만, 1,877㎢, GDP 3.97조 엔, CAGR -0.3%. **산업:** 기계·화학·식품·항만물류와 관광이 발달했고 다카마쓰는 시코쿠의 행정·업무거점 중 하나다. 고용비중 미확인. **무역:** 다카마쓰·사카이데항, 다카마쓰공항, 세토대교가 핵심. 기계·소재·식품 연계가 가능하며 대한국 금액 미확인. **음식:** 사누키우동, 호네쓰키도리, 쇼도시마 올리브. **문화:** 나오시마 등 세토우치 현대미술, 리쓰린공원, 곤피라; 493.2만 인박. **투자:** 예술관광·식품·기계. **한국:** 현대미술·섬 관광과 우동·식품 콘텐츠가 매우 좋은 문화교류 소재이며 시장규모 자체는 작다. 

**에히메현(愛媛県)** — **기본:** 마쓰야마·이마바리·니이하마가 중심. 인구 127.6만, 5,676㎢, GDP 5.14조 엔, CAGR -0.1%. **산업:** 이마바리 조선·해운, 시코쿠주오 제지, 화학, 감귤농업이 핵심. 고용비중 미확인. **무역:** 마쓰야마·이마바리항과 마쓰야마공항, 시마나미카이도; 선박·기계·종이·화학과 농식품이 연계된다. 대한국 통계 미확인. **음식:** 미캉, 다이메시, 자코텐. **문화:** 도고온천, 마쓰야마성, 시마나미카이도; 436.3만 인박. **투자:** 해사업·친환경선박·제지·관광. **한국:** 조선기자재·선박 탈탄소화와 자전거관광의 접점이 크며 인구감소·내수축소가 리스크다. 

**고치현(高知県)** — **기본:** 고치·난코쿠·시만토권이 중심. 인구 65.5만, 7,102㎢, GDP 2.41조 엔, CAGR -0.8%. **산업:** 농림수산·식품과 제지·기계 중소기업, 관광이 중요한 지방경제다. 고용비중 미확인. **무역:** 고치항·스쿠모·시미즈권 항만과 고치료마공항을 이용; 수산·유자·식품·목재·기계가 연계된다. 대한국 통계 미확인. **음식:** 가쓰오타타키, 유자, 사와치요리. **문화:** 고치성, 요사코이, 시만토강; 281.3만 인박. **투자:** 농식품 브랜드·자연관광·산림자원. **한국:** 유자와 수산식품, 축제교류가 실용적인 소재지만 원거리 물류와 작은 소비시장이 제약이다. 

## 규슈·오키나와

**후쿠오카현(福岡県)** — **기본:** 후쿠오카·기타규슈·구루메·이즈카가 중심. 인구 509.2만, 4,987㎢, GDP 20.19조 엔, CAGR +0.4%. **산업:** 규슈의 본사·금융·소매·스타트업 허브인 동시에 기타규슈 제조업, 자동차·로봇·반도체 공급망이 결합돼 있다. Yaskawa Electric·TOTO 등과 연계된 산업 기반이 강하다. 고용비중 미확인. **무역:** 하카타항·기타규슈항과 후쿠오카·기타규슈공항, 산요·규슈신칸센이 핵심이며 한국과 일본 주요 경제권 중 물리적 거리가 특히 가깝다. 정확한 현별 대한국 교역액과 노선별 최신 실적은 미확인. **음식:** 돈코쓰라멘, 명란, 모쓰나베, 미즈타키, 야타이. **관광:** 다자이후, 하카타기온야마카사, 모지코 등; 2,548.3만 인박. **투자:** 스타트업·반도체·IT·물류·소비재 진출의 규슈 거점. **한국:** 음식·화장품·콘텐츠 테스트마켓과 규슈 반도체 사업의 전진기지로 매우 유망하나 한일 해상여객 노선은 사업자 사정에 따라 변동될 수 있어 출발 전 최신 운항정보 확인이 필요하다. 

**사가현(佐賀県)** — **기본:** 사가·가라쓰·도스·이마리가 주요 도시. 인구 78.8만, 2,441㎢, GDP 3.15조 엔, CAGR -0.7%. **산업:** 아리타·이마리 도자기, 반도체용 실리콘웨이퍼 관련 제조, 농식품과 도스 물류가 특징이다. 고용비중 미확인. **무역:** 이마리·가라쓰항, 규슈사가공항 및 신도스 철도·고속도로망을 사용하며 전자소재·세라믹·식품이 연계된다. 대한국 수치 미확인. **음식:** 사가규, 요부코오징어, 김. **문화:** 요시노가리유적, 가라쓰쿤치, 아리타 도자문화; 235.7만 인박. **투자:** 반도체 소재·세라믹·물류. **한국:** 반도체 웨이퍼·소재와 도자기 문화교류에 가치가 크며 후쿠오카와 묶어 접근하면 작은 자체시장이라는 약점을 보완할 수 있다. 

**나가사키현(長崎県)** — **기본:** 나가사키·사세보·이사하야가 주요 도시. 인구 125.2만, 4,131㎢, GDP 4.65조 엔, CAGR -1.0%. **산업:** 조선·중공업, 반도체·전자, 수산, 해양에너지와 관광이 특징이며 이사하야권에는 대규모 이미지센서·반도체 생산기반이 있다. 고용비중 미확인. **무역:** 나가사키·사세보항과 나가사키공항, 니시큐슈신칸센을 이용; 선박·기계·전자·수산물이 주요 연계 분야다. 대한국 교역액 미확인. **음식:** 짬뽕, 사라우동, 카스텔라. **문화:** 군함도, 기독교 관련 유산, 평화유산, 등불축제; 765.7만 인박. **투자:** 반도체·해양산업·관광. **한국:** 조선·반도체와 근대 한일·동아시아 문화 연구에 좋은 지역이나 섬이 많은 지리와 인구감소가 물류·인력상 제약이다. 

**구마모토현(熊本県)** — **기본:** 구마모토시와 야쓰시로, 기쿠요·기쿠치권이 중심. 인구 169.7만, 7,409㎢, GDP 6.57조 엔, CAGR +1.0%. **산업:** 최근 일본 반도체 산업 재편의 핵심 지역 중 하나로 TSMC 관련 JASM, Sony 계열, Tokyo Electron Kyushu 등과 연결되는 반도체 생산·장비 생태계가 크게 주목된다. 농업·식품과 이륜차·기계도 강하다. 산업별 고용비중 미확인. **무역:** 구마모토·야쓰시로항, 아소구마모토공항과 규슈신칸센이 관문; 반도체 장비·소재·전자부품과 식품이 연계되며 대한국 현 단위 금액은 미확인. **음식:** 바사시, 가라시렌콘, 구마모토라멘, 아카우시. **관광:** 구마모토성, 아소, 아마쿠사; 843.8만 인박. **투자:** 반도체가 최우선 분야. **이슈:** 공장투자에 따른 인력·주택·교통·용수 등 지역 인프라 부담이 중요한 정책 과제로 해석된다. **한국:** 반도체 장비·소재·가스·정밀부품 기업에는 47개 현 가운데 가장 중요한 신규 기회 지역 중 하나이나 급격한 클러스터 확대에 따른 비용상승 위험도 있다. 

**오이타현(大分県)** — **기본:** 오이타·벳푸·나카쓰가 중심. 인구 108.5만, 6,341㎢, GDP 4.90조 엔, CAGR +2.7%. **산업:** 철강·석유화학, 전자·반도체, 자동차 공급망과 온천관광이 공존한다. 고용비중 미확인. **무역:** 오이타항·오이타공항 및 히가시큐슈 교통축이 중요하고 철강·화학·전자·자동차부품이 연계된다. 대한국 수치 미확인. **음식:** 도리텐, 가라아게, 가보스, 분고규. **문화:** 벳푸·유후인 온천, 구니사키; 812.9만 인박. **투자:** 산업소재와 관광·웰니스. **한국:** 온천여행과 제조 소재를 동시에 접근할 수 있는 지역이며 화산·지진 등 자연재해 및 규슈 내륙권과의 접근성을 고려해야 한다. 

**미야자키현(宮崎県)** — **기본:** 미야자키·미야코노조·노베오카가 중심. 인구 103.3만, 7,734㎢, GDP 3.77조 엔, CAGR +0.6%. **산업:** 농축산·식품, 화학·소재, 전자와 스포츠캠프·관광이 특징이며 노베오카는 화학소재 산업기반을 보유한다. 고용비중 미확인. **무역:** 호소시마·미야자키항, 미야자키공항; 축산·농식품·화학소재·전자제품이 연계된다. 대한국 교역액 미확인. **음식:** 치킨난반, 미야자키규, 지도리, 망고. **문화:** 다카치호, 아오시마; 388.8만 인박. **투자:** 식품가공·소재·스포츠관광. **한국:** 프리미엄 축산물·망고와 스포츠·자연관광이 좋은 소재지만 일본 대도시권에서 멀다는 점이 물류 부담이다. 

**가고시마현(鹿児島県)** — **기본:** 가고시마·기리시마·가노야·사쓰마센다이가 주요 도시. 인구 153.2만, 9,186㎢, GDP 6.05조 엔, CAGR +1.6%. **산업:** 축산·농업·식품, 전자, 에너지와 다네가시마 우주산업·섬 관광이 특징이다. 고용비중 미확인. **무역:** 가고시마·시부시항과 가고시마공항, 규슈신칸센이 핵심; 축산·가공식품·전자·산업재가 연계된다. 대한국 수치 미확인. **음식:** 구로부타, 사쓰마아게, 고구마소주, 가고시마흑우, 시로쿠마. **문화:** 사쿠라지마, 야쿠시마, 아마미, 센간엔; 845.2만 인박. **투자:** 농식품·우주·섬 관광. **한국:** 프리미엄 식품과 생태·섬 관광 및 우주산업 교류가 잠재력이 있으나 화산·태풍 및 섬 물류비가 리스크다. 

**오키나와현(沖縄県)** — **기본:** 나하·오키나와·우루마와 미야코지마·이시가키가 핵심. 인구 146.7만, 2,283㎢, GDP 4.46조 엔, CAGR -1.3%. **산업:** 관광·숙박·서비스업 중심이며 항공·물류·IT, 해양연구와 OIST를 포함한 연구·스타트업 생태계가 보완한다. 제조업 기반은 본토 주요 산업현보다 작다. 고용비중의 통일 최신 수치는 미확인. **무역:** 나하항·나하공항, 나카구스쿠만항 및 이시가키·미야코 공항이 핵심이며 섬 특성상 생활소비재 수입물류 의존도가 높다. 대한국 현별 교역액 미확인. **음식:** 오키나와소바, 고야참푸루, 라후테, 아와모리, 베니이모. **문화:** 류큐왕국 구스쿠·슈리 문화, 에이사, 가라테, 해양리조트; **2025년 3,386.2만 인박**으로 인구 대비 관광규모가 매우 크다. **투자:** 관광·IT·항공·해양 분야. **이슈:** 관광 의존도, 태풍, 섬 물류비, 미군기지 문제와 산업다각화가 동시에 존재한다. **한국:** 직항 관광·리조트·콘텐츠·스포츠 교류에 매우 유리하지만 오버투어리즘과 기상위험·높은 물류비가 핵심 리스크다. 

## 종합 분석과 한국에 대한 시사점

47개 현을 경제구조로 다시 분류하면 일본은 단순히 ‘도쿄 대 지방’으로 나누기보다 **서로 다른 기능을 가진 복수의 경제권**으로 보는 편이 정확하다. 간토가 FY2022 도도부현 GDP의 약 39.5%를 차지하지만, 제조업 경쟁력은 아이치·시즈오카·미에·시가·효고·히로시마 등 태평양벨트에 넓게 퍼져 있고, 반도체 산업은 기존의 주부·규슈 제조기반과 함께 구마모토·홋카이도 같은 새로운 거점이 중요해지고 있다. JETRO 역시 반도체를 외국투자 유치의 주요 유망 분야 가운데 하나로 제시한다. 

**한국 기업의 B2B 진출**에서는 업종별로 지역을 선택하는 것이 중요하다. 자동차·전장·배터리는 아이치-시즈오카-미에와 도치기·군마·가나가와, 반도체 장비·소재는 구마모토·사가·나가사키·미에·이와테·홋카이도, 조선·해양은 효고·히로시마·에히메·나가사키, 화학·소재는 지바·이바라키·오카야마·야마구치·오이타가 우선적인 조사 대상이다. 이는 실제 대한국 무역액의 순위가 아니라 **현지 산업집적을 기준으로 한 사업개발 우선순위**다. 

**한국 소비재·콘텐츠 기업**에서는 도쿄와 오사카가 가장 큰 시험시장이다. 도쿄는 일본의 본사·금융·ICT·소매 기능이 집중돼 있고 2025년 숙박 연박수도 전국 1위이며, 오사카는 서일본 최대 상업도시이자 관광·외식 소비가 강하다. 후쿠오카는 절대 시장 규모는 두 도시보다 작지만 한국과 지리적으로 가까우며 젊은 소비시장과 규슈 전체의 사업거점 기능을 겸한다. 

**관광·문화교류**에서는 세 가지 유형으로 나누는 것이 효과적이다. 첫째 도쿄·오사카·교토는 대중문화·쇼핑·역사관광의 대량수요 시장, 둘째 홋카이도·오키나와·나가노·오이타·와카야마는 자연·리조트·온천형, 셋째 나라·시마네·야마구치·나가사키·히로시마는 한일·동아시아 역사와 평화·문화교류를 연구하기 좋은 지역이다. 2025년 전국 숙박 연박수는 6억 6천만 인박을 넘어섰고 외국인 연박수 증가율이 일본인보다 훨씬 높아, 관광이 지방경제의 중요한 성장축이라는 점이 더욱 뚜렷해졌다. 

**음식·농수산 분야**에서는 홋카이도의 수산·유제품, 아오모리 사과, 야마가타 과일, 니가타 쌀·사케, 시즈오카 차, 야마나시 과일·와인, 와카야마 매실·감귤, 고치 유자·가쓰오, 후쿠오카 명란·라멘, 미야자키·가고시마 축산물 등이 조사하기 좋은 사례다. 보고서나 학교 프로젝트에서는 단순히 “유명 음식”을 소개하기보다 **생산→지역 브랜드→관광상품→가공식품→국내외 유통**의 가치사슬로 분석하면 경제·무역 과제와 문화 과제를 동시에 연결할 수 있다.

가장 중요한 구조적 위험은 **인구감소와 지역 간 격차**다. 일본 총인구는 2026년 8월 추계 약 1억 2,268만 명으로 감소세가 이어지는 반면 외국인 인구는 증가했다. 특히 도호쿠·산인·시코쿠의 저밀도 현에서는 인력난·내수축소·교통망 유지가 기업의 비용 요인이 될 가능성이 높고, 반대로 도쿄·오사카·교토 등에서는 임대료·인건비·관광혼잡이 문제다. 

따라서 한국 측의 지역별 우선순위를 목적에 따라 압축하면 다음과 같다.

| 한국 측 목적 | 우선 검토지역 | 핵심 이유 | 주요 위험 |
|---|---|---|---|
| 반도체·첨단소재 | **구마모토·미에·홋카이도·이와테·사가·나가사키** | 생산클러스터·신규 투자 | 인재·용수·부동산·대기업 의존 |
| 자동차·전장·배터리 | **아이치·시즈오카·도치기·군마·가나가와** | 완성차·부품 집적 | 기존 공급망 진입장벽 |
| 조선·해양 | **효고·히로시마·에히메·나가사키** | 조선·해운·중공업 | 업황 변동 |
| 화학·소재 | **지바·이바라키·오카야마·야마구치·오이타** | 임해공업·중화학 기반 | 에너지비용·탈탄소 전환 |
| K-뷰티·K-푸드·콘텐츠 | **도쿄·오사카·후쿠오카·가나가와** | 대규모 소비·유통 | 경쟁·임대료 |
| 전통문화·역사교류 | **교토·나라·시마네·히로시마·나가사키** | 문화유산·동아시아 역사 | 과잉관광 또는 접근성 |
| 자연·리조트 관광 | **홋카이도·오키나와·나가노·오이타** | 스키·해양·온천 | 계절성·기상 |
| 프리미엄 식품 | **홋카이도·아오모리·야마가타·니가타·와카야마·가고시마** | 강한 지역브랜드 | 검역·콜드체인·환율 |

무역 연구를 실제 과제로 발전시킬 때는 **“현 GDP가 크다 = 한국과 교역액도 크다”라고 결론 내리면 안 된다.** 생산공장 위치, 본사 위치, 통관항 위치가 서로 다른 일본의 산업지리 때문에 ‘기업 매출’, ‘현내생산’, ‘항만통관’, ‘대한국 무역’을 별개로 보아야 한다. 특히 사이타마·군마·도치기·야마나시·시가·나라처럼 내륙에 위치한 현은 항만 무역액만 보면 실제 제조역량이 과소평가될 수 있다. 일본 국토교통성의 광역 도로·철도·항만·공항 체계를 함께 보는 이유가 여기에 있다. 

투자 측면에서도 단순히 지방의 토지비가 낮다는 이유로 유리하다고 볼 수 없다. 제조기업이라면 **전력·용수·항만 접근성·협력업체·인재·재해위험**을 함께 검토해야 하고, 소비재 기업이라면 **상권 규모·관광객·온라인 유통·현지 파트너**가 중요하다. JETRO는 외국기업에 회사설립·등록·비자·세무·인력·사업거점과 지방정부 인센티브 정보를 제공하므로 실제 진출 단계에서는 각 현 투자유치부서와 JETRO의 최신 공고를 다시 확인하는 것이 필요하다. 현별 FDI 잔액과 개별 보조금 금액은 본 보고서에서 검증되지 않았으므로 모두 **미확인**으로 본다. 

**핵심 1차·공식 자료 출처 체계:** 인구는 일본 총무성 통계국의 인구추계와 e-Stat, 지역 GDP는 내각부 현민경제계산 및 이에 근거한 각 현 통계, 관광은 국토교통성 관광청 「숙박여행통계조사 2025년 연간 확정치」, 교통·물류는 국토교통성, 외국기업 투자환경은 JETRO를 우선 기준으로 삼았다. 

**이 보고서에서 ‘미확인’으로 남긴 핵심 데이터:** 47개 현을 같은 연도·같은 정의로 비교할 수 있는 최신 산업별 고용비중, 도도부현 생산지 기준 대(對)한국 수출입액과 교역국 순위, 동일 정의의 현별 관광수입, 동일 기준의 현별 FDI 잔액 및 현·시별 2026년도 투자보조금 세부액이다. 이 네 종류의 수치를 항만 통관액이나 일부 현의 개별 통계로 임의 대체하지 않은 것은 지역 간 비교의 통계적 일관성을 유지하기 위한 것이다.